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470余名人大代表视察“一府两院”工作

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在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后,北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。今天,北京大兴国际机场投运仪式将隆重举行。

北京市人大七个专委会围绕11个专题分13路组织人大代表进行视察,聚焦群众关心的热点、难点问题

北京大兴、河北广阳之间,占地面积140万平方米,相当于63个天安门广场的土地,不到5年时间成为北京的新地标、勾连世界的枢纽。

昨日,市人大代表视察北京市机动车排放管理中心,听工作人员讲解汽车减排原理。新京报记者
王贵彬 摄

作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一,北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网、“四进四出”的空中航班波……这些,必将再次吸引世界目光,注目她的优雅起飞。

12月2日,北京市人大七个专委会围绕七个方面11个专题,分13路组织人大代表进行了视察,470余名代表参加了视察。

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记者从北京市人大常委会了解到,此次人大代表集中视察,主要是检查一年来“一府两院”贯彻执行北京市十五届人大二次会议各项决定的情况,同时聚焦群众关心的热点、难点问题,为北京市人大代表审议好各项工作报告,为后续提出高质量的议案和建议奠定基础。470余名代表分别参加了11个议题的视察,包括落实党建引领“街乡吹哨、部门报到”和接诉即办机制情况、优化营商环境、推进京津冀协同发展、科技创新、加强城市精细化治理和保障民生等方面,视察点位包括前门三里河、“回天地区”、冬奥赛场等。

高空俯瞰,北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰;走进机场,却是恢弘之下,一个个贴心服务的小细节,一处处让人叹服的大智慧。

机动车排放管理中心

从四层出发层走进这座气势恢宏的单体航站楼,就如同进入了一个白色的梦幻空间。抬头看,巨大的屋顶线条柔美而又干练;宽阔的空间里,8根C形柱如参天巨树,支撑起整座航站楼的曲面屋檐;阳光从顶端的采光窗倾斜而入,光影交织的美景带给整座机场更多通透感。

监测到上千辆车“冒黑烟” 人大代表关心如何处罚

航站楼整座屋顶由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成,需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成,玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。更不简单的是,看似轻飘飘如云朵一样的屋顶,其实光是网架重量就超过3万吨,相当于大半个鸟巢钢结构的重量。

昨日,多名市人大代表到北京市机动车排放管理中心进行调研。

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北京市机动车排放管理中心主任刘子建介绍,北京对移动源进行的全链条监管,最重要的一环在新车阶段,“我们会检测新车的排放值,然后对照其申报的目录是不是一致”。

继续往前走到值机柜台,出发之前的值机手续已经无需人工办理。在值机环节,大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备,乘客只需要在电子屏上点击触摸屏,刷身份证,顺利完成打印登机牌、托运行李。贴上最新投入使用的无线射频的行李条,就可在手机上看到自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术,旅客从进入航站楼一直到登机口,可以摆脱纸质登机牌,全流程实现自助无纸化。

刘子建表示,此前很多汽车厂商对排放问题还不是特别重视,甚至用国三车冒充国四、国五车销售,江淮汽车曾因此被北京市生态环境局处罚过。“鉴于江淮汽车屡发造假问题,所以我们进行两倍处罚,货值大概是8000多万元,共处罚1.7亿多元”。

一切办妥后完成安检程序,进入到候机楼内部,面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫,而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。

刘子建表示,现在车企拿到北京市场上来销售的车,都会非常认真地核对排放情况,如果此前试验比较简单的话,还会回厂重做测试,这对北京市场上新车管控起到了非常积极的作用。

“能看到指廊的终点,旅客就不会着急。到指廊最远端的登机口也就约600米,步行不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍,航站楼“五指廊构型”的最大特点,就在于指廊短,旅客步行长度适宜,更多航班可以靠桥,也让旅客省了乘坐摆渡车的麻烦。

市人大代表、北汽公司汽车研究院性能分析部副部长张立玲表示,这次视察对她个人来说很有收获。作为业内人士,她表示,目前,国内汽车行业很重视尾气排放,各个厂家都在积极切换国六标准,“至少北汽已经全部切换到国六,不再开发国五标准的汽车”。目前“北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例”正在制定当中,并将在即将举行的市十五届人大三次会议上进行审议。张立玲认为,法规未来怎么落地执行值得思考。

如果搭乘国际航班,出发指廊尽头,一颗多国语言书写的“爱”字组成红色爱心悬挂在了空中,从它的下方穿过,便进入到了中国园的内部。浓浓的园林古风尽收眼底:亭台楼榭、小桥流水、假山凉亭、长廊水榭,让旅客在出国门之前再次领略到中国古建筑的巧妙与智慧。

“比如,刚才听介绍说,北京已经可以对黑烟进行监测,今年已经监测到1000多辆车冒黑烟,但这1000多辆冒黑烟的车还没有被处罚,这是需要进一步落地的。我想在这次人代会上,很多人大代表都会关心这件事情。”张立玲说。

候机过程中肚子饿了也不怕。大兴国际机场入驻了90个餐饮店面。除了星巴克、麦当劳、蓝蛙等国内外大牌,还有小大董、西部马华、阳阳中国饭等北京品牌乃至大兴本土品牌入驻,可以满足不同旅客挑剔的口味。

12345热线服务中心

图片 3旅客回家“无感通关”

全市基层实现7×24小时全时响应

来到大兴机场,旅客进出机场都将体会到科技带来的便捷。大兴机场全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等高科技真正落地。

部分市人大代表就吹哨报到和接诉即办机制情况,视察了北京市12345市民热线服务中心。

“大兴机场使用智能乘客安检系统,实现了乘客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。”首都机场安保公司设备维修保障科副主管李学知介绍,大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人,这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%,可以确保乘客从进入安检区排队完成安检,到拿好物品离开安检区,整个流程不超过5分钟。

12345一条热线,撬动了基层社会治理的大格局。接诉即办得到了市民的普遍认可。据介绍,12345热线目前日通话量在2万件左右,对于市民的诉求,中心按照属地管理的权属部门职责和公共服务企业业务范围分别交办。今年1月至11月,中心共向街乡镇派单79.7万件,占比37.4%;向16区派单79.4万件,占比37.19%;向市级部门派单38.2万件,占比17.91%;向公共服务企业派单11.2万件,占比7.5%。街乡镇的占比,从原来的一个小部分现在已经上升到比较高。

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北京市12345热线综合受理调度平台的信息显示,每一分钟,都有热线打进12345热线中心。目前,中心有1480名热线话务员,为市民提供7×24小时、365天不间断的接线服务。不但在热线中心,全市基层也实现了7×24小时的全时响应,引导各方力量完善机制,着力向街道、乡镇,部分向社区村庄延伸,激活社会治理的末梢神经。目前,全市各级干部对居民诉求都是闻风而动,直奔一线,50%左右的一般性群众诉求3天之内就能解决。

而在国际航班到达方面,以往,旅客从国外的飞机下来回家,取完行李后,需要进入海关监管通道,排队搬箱过机检查,平均每名旅客通关时间大约在5-7分钟,北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备,可使旅客等待时间压缩一半。未来,绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”,即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。

相关负责人表示,今年中心接到了表扬电话14968件,同比增加72.16%;接到锦旗64件,同比增加255.6%。虽然表扬电话和锦旗是送给热线的,但在这些数字的背后,体现了北京全市各级党员干部参与接诉即办工作所付出的艰辛和努力。

大兴机场一期工程建设4条跑道,采用“三纵一横”全向构型,在国内尚属首次。西一、西二、北跑道长度均为3800米,东跑道长为3400米。这样的构型适合京津冀地区的空中运行特点,能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

此外,一些问题可能一定时间内无法解决,党员干部就上门去跟市民解释,说明情况、讲理释法、争取理解,拉近了党委、政府和人民群众的距离。

在大兴机场,旅客看不到的地方也饱含满满的科技感。大兴机场将成为在开航时就具备IIIB类盲降落地、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级标准的机场,这三项标准在国内均属首次。“未来遇到大雾天气,即使周边高速公路都已经关闭,只要跑道视程不低于75米,具备IIIB类盲降性能的飞机与具备资质的机组仍然能够在大兴机场顺利落地。”华北空管局大兴空管中心管制运行部副部长彭鹏介绍。

大兴国际机场

北京大兴国际机场航站楼设计达到了功能性和艺术性的完美结合。航站楼内60%的区域可以实现天然采光,贯穿整个600米的五条指廊,既能为室内引入足够的光线,也能为旅客指引方向。

截至10月底航班始发正常率超97%

据推算,北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%,每年可减少二氧化碳排放2.2万吨,相当于种植119万棵树,节约8850吨标煤。2017年11月,北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A双认证,这是国内第一个节能建筑3A级项目,具有重要的标杆意义。

部分人大代表前往北京大兴国际机场,对高水平扩大对外开放进行调研。

机场所有的场内服务机动车能够用新能源汽车的,全部都用新能源汽车,所以北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一。为响应国家打赢蓝天保卫战的号召,南航在大兴机场70%的场内运行车辆为新能源车;而东航地面服务车辆的新能源占比为47%,其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100%。

人大代表首先对草桥城市候机楼进行了调研。交通委相关负责人介绍,航空旅客可以在草桥站办理值机及行李托运手续,日均办理值机约700人次,办理行李托运250件次。此外,轨道交通大兴机场线目前日均客运量约为20000人次。

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随后,人大代表乘坐大兴机场线到达大兴机场航站楼。大兴机场相关负责人介绍说:“航站楼就像一个‘汉堡包’,国内出发、国际出发、到达功能是‘摞’起来的,所以旅客出行会更加便捷。”今年9月25日,大兴机场正式通航。2019年冬春航季,有15家中外航空公司入驻大兴机场,将总计开通119条国际国内航线。

大兴机场有多远?“首都机场距离天安门约26公里,而大兴机场则有46公里。但大兴机场离你并不遥远。”大兴国际机场管理中心副总经理孔越告诉记者。

截至10月底,大兴机场航班始发正常率97.54%,放行正常率98.15%。截至11月20日,大兴机场旅客吞吐量152.33万人次、行李47.16万件、货邮吞吐量2724.6吨、运输量10048架次。

为什么说不遥远?搭乘机场快线,从草桥到机场19分钟直达机场;搭乘京雄城际,从北京西站到新机场20多分钟;走大兴机场高速,南五环至机场也只需要20多分钟。

预计2020年大兴机场旅客吞吐量将超过2700万人次;到2022年,年旅客吞吐量达到4500万人次,国际航班占比达到20%;到2025年,年旅客吞吐量达到7200万人次,国际航班占比有望达到30%。

轨道交通将通行时间缩短40分钟

此外,大兴机场的最短连接时间设置小于1小时,通过打造多种精品服务,如推出“联程机票”行李直挂、“中转优惠礼包”、“144小时过境旅游”等产品,旅客在大兴机场转机将更加舒适。

得益于轨道交通的发展,未来长安街以南,西二环以西的市民,搭乘轨道交通前往大兴机场,从时间上和经济成本上看,都要比首都机场更占优势。