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【新葡京官网入口】贴近深海救援潜水队:地球上离一了百了方今的生意之一

图集

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揭秘

原标题:深海救援

江河、近海、远海,

上海打捞局的潜水员1月12日在南中国海首次完成了300米深海出潜探摸作业,使用的是我国自主研发的300米饱和潜水成套技术。上海打捞局局长沈灏在此间介绍,在原局长叶似虬的带领下,上海打捞局组成了深潜水研发团队,成立了深潜水技术研发中心,自主研发出成套的300米饱和潜水作业技术和标准;自行培养出深潜水技术研发人员、管理指挥人员、潜水员、生命支持和医疗人员、设备管理和维护人员;依托的是我国自主建造的首艘深潜水工作母船深潜号。据新华社

潜水队员前往燃烧中的“桑吉”轮救援

他们搏击风浪的“战场”不断拓展;

打捞沉船潜水员道道伤痕

“饱和潜水”中的潜水钟正在下水

100米、200米、300米,

深潜号是我国第一艘自行建造的具备300米饱和潜水作业能力的深潜水工作母船,船上装备的300米饱和潜水系统由生活舱、过渡舱、潜水钟、生命保障系统等四个主要部分组成。饱和潜水作业期间,6名潜水员生活在压力为31个大气压的生活舱内,工作时,由潜水钟送至水下300米处,完成潜水作业后,再乘潜水钟返回生活舱里。

潜水员正在海底作业

他们一次次刷新水下救援的深度。

这项技术的成功突破离不开一个人,上海打捞局的老局长叶似虬2005年退休后,就一头扎进了饱和潜水项目的推进中。

重庆万州坠江公交车被吊起

一根“脐带”连着水上水下两个世界,

1982年,叶似虬被派到法国学习饱和潜水。法国的饱和氦氧潜水技术让他大吃一惊:潜水员可以24小时在上百米的深海作业,连续28天在生活舱内生活,做完工程后一次减压出舱。而当时我国常规空气潜水,潜水员在水下最长工作30分钟,最深潜60米。

潜水员准备下水

生死两端。

2000年8月12日,俄罗斯海军核潜艇库尔斯克号不幸沉没,118名官兵葬身海底。由于不具备深海潜水作业能力,俄罗斯不得不求助于英国和挪威。

潜水员出水

他们给生者带来希望,

交通运输部领导当时问叶似虬:如果这类事件发生在中国,咱们能救得下人,捞得起船吗?

“世越号”打捞出水

为逝者带去回家的安宁。

叶似虬答:不能,我们没有饱和潜水技术。

潜水员正在下水

青春英雄——深潜勇士!

2004年,在黄河小浪底沉船事故的打捞中,上海打捞局的潜水员们跳进了61米深的水里。当潜水员从水里上来时,他们身上被水压造成道道伤痕。叶似虬知道,中国必须发展自己的饱和潜水。

潜水头盔

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南海油管破损首次下水成功

为“桑吉”轮灭火

潜水员第一课:学会适应黑暗、冰冷和孤独

2006年,叶似虬编写出中国首部饱和氦氧潜水作业程序及应急预案,细化到潜水员如何上厕所、洗澡等每个细节。

救援“桑吉”轮

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上海打捞局1983年从法国进口的一套氦氧饱和深潜水设备,在深闺中一锁就是22年。上海打捞局科研所所长郭杰集中了所有的技术人员,终于在2006年8月底将设备全部修复,9月初通过检验发证。

总有人对人类能够抵达的边界充满浪漫的想象,比如太空、洞穴,或者是深海的水下世界,那里似乎有极少数人才能够领略到的奇幻景象。

不同于旅游潜水靠气瓶供气,为保证长时间的水下作业,工程潜水员的呼吸完全依靠一根5公分直径的管子来维持。从“老潜水”开始代代相传,称这根管子叫“脐带”,管内有主供气管,保持体温的热水管,以及为通信电话、水下摄像机、照明灯供电的电缆。

叶似虬又自编教材,上海打捞局举办了饱和潜水员培训班和饱和潜水生命支持员培训班,并在长江里进行了为期8天的10米饱和潜水实操训练。30名潜水员取得了饱和潜水员证书,培养出我国第一支饱和潜水队伍。

交通运输部上海打捞局工程船队的66名潜水员就属于这“极少数人”的一部分。但对这些潜水员来说,大部分时候,他们在“边界”里感受到的并不是浪漫,而是黑暗和随时都可能到来的危险。

新葡京官网入口 3上海打捞局潜水队副队长张伟平说:“就跟那个孩子的脐带一样的,它的供氧啊就靠这个,这个如果切断,危险到的是你的生命。””
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2006年10月,南海番禺油田海底油管破损,油田不得不停产。油田找到了上海打捞局。11月9日,一支由71人组成的潜水队伍来到海上。

他们经常要下潜到100米、200米,甚至300米的水下,在那里打捞沉船、搜寻遗体,或者从事一些水下工程的安装、维护和拆除工作。

{“type”:1,”value”:”潜水员的第一课就是学会适应海底的黑暗、冰冷和孤独。潜水20年,张伟平清楚记得第一次下海时的无助与恐惧:“下去以后感觉就漆黑一片,孤立无援,瞎子摸象一样。半浮状态去潜水,往下看的时候,像一个大的黑洞,感觉它要把你吸下去。心里会感觉有一种看了恐怖片,身临其境的感觉。”

半夜里,潜水队队长金锋等6人进入饱和舱。金锋带着胡建,打开生活舱拱门,进入锅炉般大小的潜水钟。20分钟后,金锋从潜水钟内的深度表上读出:深度:100米。

这支不足百人的队伍有着惊人的能力,从韩国“世越号”客轮,长江监利“东方之星”沉船,到最近在重庆万州坠江的公交车,都是由他们打捞上岸。如果再往前追溯,人们会发现,这支队伍几乎见证了整部共和国的船难史和水下救援史。

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当下潜到103.5米深时,他终于发现了需要从油管上拆下的零件。连续作业8小时后,筋疲力尽的金锋和胡建重新游回潜水钟。第一次下水作业成功。

这份荣耀很少被他们提起。在岸上,他们看起来与常人无异,甚至有些过于“随意”:很多队员胡子拉碴、头发油腻,皮肤黝黑粗糙,咧开嘴就会露出被香烟熏黑的牙齿。

1951年成立的交通运输部上海打捞局,拥有一支水下作业的潜水“特种部队”,重庆万州坠江的公交车、长江监利“东方之星”沉船、韩国“世越号”客轮、都由他们打捞上岸。66名潜水员,是战友,更是兄弟!

2007年11月,上海打捞局与DIVEX公司签订了300米饱和潜水系统建造合同。该系统主舱为9人双舱减压舱,辅舱为6人双舱减压舱,潜水钟为3人钟,最大深度可达300米,这是我国最先进的饱和潜水系统,也代表了当今的国际先进水平。

只有穿上全身黑色的潜水服,戴上连接着管子、只露出眼睛的头盔,就像一个未来战士时,他们才被外界认识。

点击视频,看潜水员紧张水下救援

2013年5月18日,上海打捞局在南海执行海底脐带缆铺设工程中,潜水员成功潜至198米水深,完成了水下作业,将中国饱和潜水海上作业的记录推进到了200米水深。

对很多队员来说,这份工作的迷人之处就在于此——他们可以远离岸上的游戏规则,在水下寻找成就感。虽然大部分时候,他们只能一个人在水下作业,危险且孤独,但只要戴上头盔,潜入水中,世界瞬间变得清净,只剩下专注和自由。

兄弟,我们来送你回家

2014年1月11日夜里,在南中国海海域,深潜水号船上灯火通明。12日零时,甲板上的潜水钟被缓缓放进海里,零时50分,潜水钟下放到了300米深的海底。

正如队里一位已经工作30多年、即将退休的潜水员那样,除了沉船,他的“战利品”还包括:一把匕首物证、一个上了年头的保险箱、一个装有放射性物质的密闭盒子,以及两架直升机。每次上岸后,他都会抱怨这份工作“又苦又危险”,然后又在日历上画下红圈,满心期待着下一次远航。

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2018年10月31日23时28分,重庆万州长江二桥附近的船只同时拉响汽笛。坠入江底85小时20分钟的公交车,被缓缓拉出水面。潜水队队长胡建和队员们脱下安全帽,鞠躬默哀。

在不少人的印象里,潜水往往和“唯美”“梦幻”联系在一起。每逢假期,各大著名潜点的照片就会成为“朋友圈摄影大赛冠军”的有力竞争者之一:色彩斑斓的珊瑚和热带鱼类,壮观的“杰克鱼风暴”。人们在一片蓝色里自由舒展身体,阳光穿过水层,光线清晰可辨。

新葡京官网入口 6为了这一刻,胡建已经80多个小时不曾合眼。他说:“这里是三峡蓄水区,这么大的深度,能见度很差。一个潜水员一摸,跟我讲车头那边往下都踩不到底,可能是个断崖,万一异动造成二次的移位,那是更加大的事情了。时间紧急,现场的资源也有限,这种作业方式,是风险最高的。””
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即使是打捞局里已经“出过几百班水”的潜水员,也很少目睹过这样的美景。人们旅游时的休闲潜水,都是在经过充分开发的海域,最大下潜深度也严格限制在40米。打捞局的潜水员们从事的是“工程潜水”,他们没有选择下水地点的机会。不管在哪片水域,只要条件允许,沉船位置就是他们的“潜点”。

{“type”:1,”value”:”失事的22路公交车,沉在七十多米深的江底,这样的深度,潜水员必须吸入氦氧混合气才能下水作业。

事实上,潜水队接到的大部分任务都在内河或者近海,这些水域的水下能见度接近于零。

深秋的江水,寒冷刺骨。75米的深度,潜水员水下作业的极限是35分钟,需经过近3小时的缓慢减压才能出水。为了最大限度争取救援时间,所有潜水员都坚持到最后一刻才返回吊笼。

“在下面我们就像瞎子一样,都是靠双手去探摸。”潜水队的副队长张伟平已经有超过20年的潜水经验,他曾经钻进黄河小浪底水底超过2米厚的稀泥浆中,寻找沉船遇难者遗体。

胡建不停地和潜水医生确认时间,一批潜水员出水,下一批立刻入水,无缝衔接,带回遇难者的遗体和公交车的“黑匣子”。

他记得头上的探照灯照在浑浊的水体里,反射出一片昏黄。“就像闭上眼,对着一只大灯泡”。

新葡京官网入口 7潜水员抱回一个小女孩,仔细安置后,坐在减压舱里默默流泪。胡建懂得那份难过,他有个差不多年龄的女儿:”我看着那个小女孩,在前门偏后一点点,她是脚朝上了。左脚脚底是干净的,右脚脚底都是泥,长得像个洋娃娃一样,很漂亮、很漂亮。””
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因为经常要在淤泥里探摸,潜水员在水底的移动大多都是“爬”着完成。在韩国搜寻“世越号”沉船遇难者遗骨时,潜水员就是爬着,把沉船方圆5海里的海底,每一寸都摸了一遍。

{“type”:1,”value”:”抱出3岁小孩的遗体的潜水员,出水后难掩悲伤之情

2005年后,潜水队从过去的内河、近海,开始走向远海。那年,中海油提出“海上大庆”计划,要求公司在5年内打破大庆油田年产5000万吨的纪录。中国领海上的钻井平台逐渐多了起来,潜水队的下潜深度也随着钻井的深度不断增加。因为水下机器人不具备人类特有的触觉、机动性和判断能力,潜水员成为这些平台水下维护工作的唯一解决方案。

直面灾难和死亡,这是打捞队潜水员最难却也必须跨过的槛儿。

王佩育1987年进入潜水队,在浑水里摸爬快20年后,他才第一次来到南海。在南海钻井平台的周围海域,他第一次看到水下世界的样子。他说自己在90多米深的海底愣住半天,几乎要哭出来,感觉身边的鱼群都在“友好地”看着自己,海底的白沙无比松软,就连少量生长在平台立架上的珊瑚都要比电视里的更鲜艳。

86年出生的潜水员刘博,第一次参与死难者救援,就是打捞长江监利“东方之星”沉船。他说,水下太黑、太冷,必须带遇难者回家:”到处都是遇难者的遗体,当时一看到那个惨状,眼泪就不自觉地会下来。老师傅说如果能看到他,就把他体面的送到水面,也是一种尊重。我们有一句话,心里默念的,摸着他的手的时候:兄弟,我们来送你回家。每个人都会这样讲。”

对潜水队的队员来说,王佩育下潜的几乎是一个完美的深度。如果潜入200米以下的水域,能见度虽然很高,阳光却难以抵达,水下也只剩下无边的昏暗。

“世越号”遇难者家属:感谢上海打捞局

除此之外,潜水员很多时候都要在夜间下水。他们的作息追逐的不是日出日落,而是潮水——潜水员要在涨潮和落潮间的短暂平潮期下水,这时水下的水流最为平缓,也最适合作业。

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“有时在大中午,有时是凌晨两三点,潮水慢了,我们就开始干活了。”潜水队的队长胡建告诉记者。

2017年3月23日,在沉没了1073天后,韩国“世越号”客轮重见天日。

每一次下潜,队员们都有可能到达一个人类从未踏足的地方。很多沉船都是偏离航道后,触礁失事的。也有船只受损后,在大海上漫无方向地漂流,最终沉没在一片无人知晓的海域。

韩国西南海域,水流复杂多变,潜水员的工作时间不分白天黑夜,完全依潮汐涨落而定。复杂的船体、漂浮的桌椅板凳、海蛎子坚硬的外壳,都可能纠缠或割破“脐带”,造成潜水员窒息,甚至死亡。

即使比常人更熟悉水下环境,每次面对未知和神秘时,潜水员也会产生一种混合着刺激和恐惧的体验。

每次下水,工程潜水员也会背上一个气瓶,它能在“脐带”主供气出问题时,为潜水员争取3分钟左右的逃生时间。这个气瓶因此被称为“回家气瓶”。为完成“世越号”的一个船尾封窗,潜水10年,86年出生的荆常宁第一次使用了背上的“回家气瓶”。

一位参与过“桑吉”轮救援的潜水员对当时的经历印象深刻。“桑吉”轮沉没后,为防止漏油污染海洋环境,他接到任务要下水把沉船的燃油抽光。他记得那片海域水很清,下潜时,能从上面看到整条邮轮的全貌。阳光照射下来,这条载重16万吨、270多米长的巨轮躺在深渊里,就像隔着一帘水幕,缓慢地晃动。

潜水员背着的就是“回家气瓶”,连接的管子就是生命线“脐带”

“太大了,跟个幽灵船似的,真有点瘆人。”

荆常宁回忆说:“下到那个窗户的位置,当时带的东西太多了,脐带也不知道什么地方缠住了,反正气一下就没了。就打开这个回家气瓶,然后报告监督。”

更多时候,潜水员在水底看到的,是锈迹斑斑的沉船,上面长满了海洋生物,提示着时间曾在这里流逝。变形的船舱里,脱落的木板、电线,桌子椅子都漂浮在半空中,保持着灾难发生时的样子,时间又仿佛静止一般。

最终,在快速赶到的应急潜水员帮助下,荆常宁顺利解除“脐带”纠缠,恢复正常呼吸,“你在水下是很脆弱的,你的安全全部交给就照料你的兄弟们。过命的兄弟,你能把后背交给他们”。

“它到底是场灾难,那个氛围是很悲凉的,能感受得到。”王佩育说,他记得每次触碰到沉船时,冰冷的金属都能给他带来一阵寒意。

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更冷的是遗忘。潜水员从海底浮起,海面上像往常一样风平浪静。没人记得,深海之下,有一艘船躺在那里。

韩国“世越号”客轮打捞现场

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荆常宁在水里一直通过通信电话安抚水上保障人员,“没事,我还呆得住”。他知道,岸上的兄弟们一定更加焦急。刘博说:“压力是有点大,万一这个人真的上不来了,一辈子心里面这个结都解不开了。”

潜水队的技术已经可以规避绝大部分的水下风险,但对潜水员来说,他们从事的仍然是地球上离死亡最近的职业之一。

在潜水队,这些80后的小伙总是平静地讲述着自己的危险时刻,但只要一说到兄弟的安危,就会像刘博这样着急。