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今天投入运营!北京大兴机场凤凰展翅,迎高光时刻!

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《焦点访谈》 20190922 北京新机场准备好了

北京市人大七个专委会围绕11个专题分13路组织人大代表进行视察,聚焦群众关心的热点、难点问题

在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后,北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。今天上午,北京大兴国际机场投运仪式将隆重举行。

央视网消息:北京大兴国际机场很快就要投入运营了。这个机场是按照新时代新型大型国际现代化机场标准建设的“四型机场”:平安机场、绿色机场、智慧机场和人文机场。这样高标准建设的机场长什么样?去那儿交通方便不方便?办理值机手续又快不快呢?焦点访谈文字稿记者进行了探访。

昨日,市人大代表视察北京市机动车排放管理中心,听工作人员讲解汽车减排原理。新京报记者
王贵彬 摄

北京大兴、河北广阳之间,占地面积140万平方米,相当于63个天安门广场的土地,不到5年时间成为北京的新地标、勾连世界的枢纽。

记者:值机柜台、行李传送带,看到这些您可能认为我是在机场,但其实我是在位于北京市内草桥地铁站的北京大兴国际机场的值机区。乘坐地铁前往机场的旅客,就可以在这里办理值机手续和行李托运,之后您就可以像我一样解放双手,前往机场。

12月2日,北京市人大七个专委会围绕七个方面11个专题,分13路组织人大代表进行了视察,470余名代表参加了视察。

作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一,北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网、“四进四出”的空中航班波……这些,必将再次吸引世界目光,注目她的优雅起飞。

北京大兴国际机场管理中心公共区管理部运输服务主管牛全伟:“它是一个城市航站楼的概念。之所以叫城市航站楼,就是说把航站楼的功能迁移到城市端,就是为了给旅客创造一个便捷的体验。”

记者从北京市人大常委会了解到,此次人大代表集中视察,主要是检查一年来“一府两院”贯彻执行北京市十五届人大二次会议各项决定的情况,同时聚焦群众关心的热点、难点问题,为北京市人大代表审议好各项工作报告,为后续提出高质量的议案和建议奠定基础。470余名代表分别参加了11个议题的视察,包括落实党建引领“街乡吹哨、部门报到”和接诉即办机制情况、优化营商环境、推进京津冀协同发展、科技创新、加强城市精细化治理和保障民生等方面,视察点位包括前门三里河、“回天地区”、冬奥赛场等。

大机场大智慧

城市航站楼草桥站位于大兴机场快线草桥站内,占地约400平米,设立了2个国际柜台和2个国内柜台,旅客可以在航班起飞前最早6小时最晚2.5小时进行行李托运。

机动车排放管理中心

高空俯瞰,北京大兴国际机场苑若展翅的凤凰;走进机场,却是恢弘之下,一个个贴心服务的小细节,一处处让人叹服的大智慧。

草桥站办理完值机手续,就可以乘坐轨道交通大兴机场线前往大兴机场,线路总长41.36公里,设有草桥站、大兴新城站、大兴机场站三站。

监测到上千辆车“冒黑烟” 人大代表关心如何处罚

值机全程自助无纸化

北京市轨道交通运营站务部副经理杨科:“我们的车是3.3米宽,22.8米长,是目前最大型的D型车,二一个我们的时速可以达到每小时160公里,是目前地铁里跑得最快的列车。”

昨日,多名市人大代表到北京市机动车排放管理中心进行调研。

从四层出发层走进这座气势恢宏的单体航站楼,就如同进入了一个白色的梦幻空间。抬头看,巨大的屋顶线条柔美而又干练;宽阔的空间里,8根C形柱如参天巨树,支撑起整座航站楼的曲面屋檐;阳光从顶端的采光窗倾斜而入,光影交织的美景带给整座机场更多通透感。

草桥上车,只需要19分钟便可以到达终点站大兴机场站。

北京市机动车排放管理中心主任刘子建介绍,北京对移动源进行的全链条监管,最重要的一环在新车阶段,“我们会检测新车的排放值,然后对照其申报的目录是不是一致”。

航站楼整座屋顶由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成,需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成,玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。更不简单的是,看似轻飘飘如云朵一样的屋顶,其实光是网架重量就超过3万吨,相当于大半个鸟巢钢结构的重量。

9月19日上午,北京大兴国际机场空轨联运票上线销售,这也代表着大兴机场城市航站楼草桥站已经具备启用条件,将与大兴机场同期启动运营。同时,大兴机场快线专门设立行李运输车厢,托运行李通过铅封运输、全程监控等方式确保运输行李安全、准确、完好地送到目的地。

刘子建表示,此前很多汽车厂商对排放问题还不是特别重视,甚至用国三车冒充国四、国五车销售,江淮汽车曾因此被北京市生态环境局处罚过。“鉴于江淮汽车屡发造假问题,所以我们进行两倍处罚,货值大概是8000多万元,共处罚1.7亿多元”。

继续往前走到值机柜台,出发之前的值机手续已经无需人工办理。在值机环节,大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备,乘客只需要在电子屏上点击触摸屏,刷身份证,顺利完成打印登机牌、托运行李。贴上最新投入使用的无线射频的行李条,就可在手机上看到自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术,旅客从进入航站楼一直到登机口,可以摆脱纸质登机牌,全流程实现自助无纸化。

大兴机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间,距天安门直线距离约46公里,北京城市副中心54公里,雄安新区55公里,天津市82公里。因此,为了让机场与周边地区的交通更为便利,更好地发挥北京大兴国际机场的枢纽作用,北京大兴国际机场构建了“五纵两横”的综合交通主干网,包含京开高速公路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路、轨道交通大兴国际机场线这五纵;大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路这两横。因此,除了铁路和轨道交通与机场的无缝衔接之外,汽车通过高速公路抵达机场之后的顺畅也极为重要。在不少大型机场,高峰时段,陆侧车道边经常会出现拥堵,那么,大兴机场如何缓解这个难题呢?

刘子建表示,现在车企拿到北京市场上来销售的车,都会非常认真地核对排放情况,如果此前试验比较简单的话,还会回厂重做测试,这对北京市场上新车管控起到了非常积极的作用。

8分钟到达最远登机口

牛全伟说,实际上航站楼全球首创的双层出发车道边的设计,是根据航站楼的整体功能布局来决定的,航站楼的四层是国内国际港澳台地区出发,三层是国内出发,那么为了让旅客更加便捷的到达航站楼,以及7200万旅客吞吐量,车道边的通行需要,所以我们设计了双层出发的车道边。

市人大代表、北汽公司汽车研究院性能分析部副部长张立玲表示,这次视察对她个人来说很有收获。作为业内人士,她表示,目前,国内汽车行业很重视尾气排放,各个厂家都在积极切换国六标准,“至少北汽已经全部切换到国六,不再开发国五标准的汽车”。目前“北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例”正在制定当中,并将在即将举行的市十五届人大三次会议上进行审议。张立玲认为,法规未来怎么落地执行值得思考。

一切办妥后完成安检程序,进入到候机楼内部,面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫,而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。

根据航空业务量预测,到2022年,大兴机场旅客吞吐量将达到4500万;到2025年,旅客吞吐量将达到7200万。那么,如何提升机场效率,也是大兴机场面临的问题。在值机环节,大兴机场协同航空公司共配备了400余台自助值机和自助托运设备,自助覆盖率达到了80%,一些自助值机设备同时还引入人脸识别等技术,旅客在值机时自动将身份信息和人脸信息匹配,无须打印登机牌。

“比如,刚才听介绍说,北京已经可以对黑烟进行监测,今年已经监测到1000多辆车冒黑烟,但这1000多辆冒黑烟的车还没有被处罚,这是需要进一步落地的。我想在这次人代会上,很多人大代表都会关心这件事情。”张立玲说。

“能看到指廊的终点,旅客就不会着急。到指廊最远端的登机口也就约600米,步行不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍,航站楼“五指廊构型”的最大特点,就在于指廊短,旅客步行长度适宜,更多航班可以靠桥,也让旅客省了乘坐摆渡车的麻烦。

除了值机,人脸识别还运用在安检过程中,旅客可刷脸完成安检证件查验,同时,随行行李还能与旅客身份进行绑定。

12345热线服务中心

如果搭乘国际航班,出发指廊尽头,一颗多各国语言书写的“爱”字组成红色爱心悬挂在了空中,从它的下方穿过,便进入到了中国园的内部。浓浓的园林古风尽收眼底:亭台楼榭、小桥流水、假山凉亭、长廊水榭,让旅客在出国门之前再次领略到中国古建筑的巧妙与智慧。

据介绍,大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人,这比传统安检通道180人的过检能力有了大幅提升,可以确保旅客从进入安检区排队、完成安检、拿好物品离开安检区,平均耗时不超过5分钟。

全市基层实现7×24小时全时响应

候机过程中肚子饿了也不怕。大兴国际机场入驻了90个餐饮店面。除了星巴克、麦当劳、蓝蛙等国内外大牌,还有小大董、西部马华、阳阳中国饭等北京品牌乃至大兴本土品牌入驻,可以满足不同旅客挑剔的口味。

北京大兴国际机场管理中心航站楼管理部经营规划主管王辉:“目前我们推的无纸化,从第一关的值机环节到最后的登机环节都是无纸化的,可以说是覆盖了所有的流程,旅客采用无纸化出行,总体来看旅客整个出港流程,可以节约15到20分钟的时间。”

部分市人大代表就吹哨报到和接诉即办机制情况,视察了北京市12345市民热线服务中心。

旅客回家“无感通关”

大兴机场本期按照飞机年起降量62万架次的目标设计。在大兴机场,本期将投入使用4条跑道,跑道采用“三纵一横”全向构型,在国内尚属首次。而此前,由于北京地区主要以冬季北风、夏季南风为主,飞机需要逆风起降,因此,跑道布局主要以南北向跑道为主。“三纵一横”这样的构型,就是为了提升机场的效率。

12345一条热线,撬动了基层社会治理的大格局。接诉即办得到了市民的普遍认可。据介绍,12345热线目前日通话量在2万件左右,对于市民的诉求,中心按照属地管理的权属部门职责和公共服务企业业务范围分别交办。今年1月至11月,中心共向街乡镇派单79.7万件,占比37.4%;向16区派单79.4万件,占比37.19%;向市级部门派单38.2万件,占比17.91%;向公共服务企业派单11.2万件,占比7.5%。街乡镇的占比,从原来的一个小部分现在已经上升到比较高。

来到大兴机场,旅客进出机场都将体会到科技带来的便捷。大兴机场全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等高科技真正落地。

北京大兴国际机场管理中心副总经理朱文欣:“大兴这个区域,我们监测了几年的天气,应该有95%以上的天气是处于风力在5米每秒以下的,属于静风天气比较多,对于飞机的影响就比较小,这样的话我们就可以利用它侧风不大的天气条件,建立一个从西向东的起飞,快速直接向南飞行,这样会给整个空中的飞行时间,有一个比较大的节约。”

北京市12345热线综合受理调度平台的信息显示,每一分钟,都有热线打进12345热线中心。目前,中心有1480名热线话务员,为市民提供7×24小时、365天不间断的接线服务。不但在热线中心,全市基层也实现了7×24小时的全时响应,引导各方力量完善机制,着力向街道、乡镇,部分向社区村庄延伸,激活社会治理的末梢神经。目前,全市各级干部对居民诉求都是闻风而动,直奔一线,50%左右的一般性群众诉求3天之内就能解决。

“大兴机场使用智能乘客安检系统,实现了乘客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。”首都机场安保公司设备维修保障科副主管李学知介绍,大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人,这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%,可以确保乘客从进入安检区排队完成安检,到拿好物品离开安检区,整个流程不超过5分钟。

华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东:“比方说这个横向跑道,将来我们会主要是用于起飞。单跑道连起飞带落地,通常情况下,它所能够承担的航班量大约是在30架左右,我们有一条专用于起飞的跑道,理论上说单位时间内,比如说一个小时,我可以放行甚至超过60架航班的起飞,这样的话,这个跑道的使用率会大大提高。”

相关负责人表示,今年中心接到了表扬电话14968件,同比增加72.16%;接到锦旗64件,同比增加255.6%。虽然表扬电话和锦旗是送给热线的,但在这些数字的背后,体现了北京全市各级党员干部参与接诉即办工作所付出的艰辛和努力。

而在国际航班到达方面,以往,旅客从国外的飞机下来回家,取完行李后,需要进入海关监管通道,排队搬箱过机检查,平均每名旅客通关时间大约在5-7分钟,北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备,可使旅客等待时间压缩一半。未来,绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”,即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。

除了能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,这样的设计还可以减少对周边区域的噪声影响。

此外,一些问题可能一定时间内无法解决,党员干部就上门去跟市民解释,说明情况、讲理释法、争取理解,拉近了党委、政府和人民群众的距离。

大雾天也能顺利落地

航站楼是大兴机场的核心,那么大兴机场的航站楼有什么特别之处呢?记者也进行了探访。

大兴国际机场

大兴机场一期工程建设4条跑道,采用“三纵一横”全向构型,在国内尚属首次。西一、西二、北跑道长度均为3800米,东跑道长为3400米。这样的构型适合京津冀地区的空中运行特点,能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

记者:这里是北京大兴国际机场四层值机大厅。那么之前我们来到这里,这里还像是一个大工地,但是现在已经是一个即将投入使用的现代化航站楼,通过我们的镜头大家可以看到,现在楼顶是没有开任何一盏照明灯,但是楼内却非常亮堂,这主要是我旁边的C型柱起到的作用,既可以保证采光,同时又能避免阳光直射。