新葡京官网入口 1

又一新突破:我国首次完成新研直升机共形天 将很快应用于某型号

新葡京官网入口,科技日报北京6月4日电
4日,记者从中国航空工业集团直升机研究所(简称航空工业直升机所)获悉,我国首次完成直升机新研共形天线,并将很快应用于某个新研直升机型号,这是国产直升机工业又一个新突破。

新葡京官网入口 1

4日,记者从中国航空工业集团直升机研究所获悉,我国首次完成直升机新研共形天线,并将很快应用于某个新研直升机型号,这是国产直升机工业又一个新突破。

专家介绍,航空天线,是飞行器上用来辐射和接收无线电波的装置。传统天线多为杆天线,安装在机体结构外表面,某种程度上破坏了飞机气动特性,增加了雷达反射面,受气动载荷的直接作用,杆天线断裂风险大。

资料图:图为采用共形天线的RAH-66“科曼奇”(Comanche)武装直升机剖面图,其垂尾就集成有通信系统天线,共形天线优点就是天线与直升机一体化,没有突出机身表面,既降低了直升机的RCS,也降低了阻力,但研制难度较大。(拖拽图片可查看原尺寸大图)

专家介绍,航空天线,是飞行器上用来辐射和接收无线电波的装置。传统天线多为杆天线,安装在机体结构外表面,某种程度上破坏了飞机气动特性,增加了雷达反射面,受气动载荷的直接作用,杆天线断裂风险大。

共形天线是将天线与结构进行共形设计,不破坏飞机气动面,不受气动载荷直接作用。相较于传统的杆天线,共形天线提高了可靠性,具有突出优势。此前,我国共性天线一直受制于人。

(科技日报北京6月4日电)4日,记者从中国航空工业集团直升机研究所(简称航空工业直升机所)获悉,我国首次完成直升机新研共形天线,并将很快应用于某个新研直升机型号,这是国产直升机工业又一个新突破。

共形天线是将天线与结构进行共形设计,不破坏飞机气动面,不受气动载荷直接作用。相较于传统的杆天线,共形天线提高了可靠性,具有突出优势。此前,我国共性天线一直受制于人。